image

Познавательная экономика

За последние десятилетия усиление конкуренции отмечено фактически во всем мире. Еще не так давно она отсутствовала во многих странах и отраслях. Рынки были защищены и доминирующие позиции на них были четко определены. И даже там, где существовало соперничество, оно не было столь ожесточенным. Рост конкуренции сдерживался непосредственным вмешательством правительств и картелей.

Экономика железных дорог

Sв= ∑nSобщ./( Nраб.*365)

Sв= 511.19 / 1.3=393 км в сутки,

Sв= 525 000 000/ (3704*365)=390 км в сутки.

Задача 3

Определить работу отделения дороги в тонно-километрах брутто, среднюю массу поезда брутто и нетто, средний состав поезда в вагонах при следующих данных:

Показатель

Годовой грузооборот, млрд. т.км.

58

Динамическая нагрузка ,т., вагона :

Гружёного

42

Рабочего парка

33

Процент порожнего пробега вагонов к пробегу :

Гружёному

35

Общему

28

Масса гружёного поезда, т.

4200

Состав порожнего поезда, вагон

67

Масса тары вагона ,т.

23.5

Решение.

.Определим пробег гружёных вагонов.

∑nSгр.= Pℓгод./ Pgi

∑nSгр.= 58 млрд.ткм/42т=1.3809млрд.км

2. Определим общий пробег вагонов.

∑nSобщ = ∑nSгр /(1- пор.общ.)

∑nSобщ =1.3809/(1-0.28)=1.9179 млрд. км.

3.Определим пробег порожних вагонов.

∑nSпор.= ∑nSобщ - ∑nSгр.

∑nSпор.= 1.9179 -1.3809 = 537млн. км.

4.Определим тонно-км брутто гружёных вагонов.

∑Pℓ гр.брут= Pℓгод + ∑nSгр * qв

∑Pℓ гр.брут= 58+1.3809*23.5=90.4511 млрд.тонно-км.

5.Определим пробег гружёных поездов.

∑NSгр= ∑Pℓ гр.брут / ∑Qбрут

∑NSгр= 90.4511 млрд /4200=21.5359млн. км.

6.Определим пробег порожних поездов.

∑NSпор.п.= ∑nSпор/mпор.

∑NSпор.п.= 537 млн. км./67=8.0149 млн.км.

7.Определим тонно-км брутто гружёных и порожних вагонов.

∑ Pℓ ваг.брут =∑Pℓ гр.брут + ∑nSпор * qв

∑ Pℓ ваг.брут = 90451.1млн.т.км +537млн. км.*23.5т=103070.6 млн.т.км.

8.Определим пробег груженых и порожних поездов

∑NS= ∑NSгр+∑NSпор.п

∑NS= 21.5359+8.0149 =29.5508млн.км.

9.Определим среднюю массу поезда брутто.

∑Qср.брут.=∑ Pℓ ваг брут./ ∑NS

∑Qср.брут.= 103070.6 млн.т.км./ 29.5508млн.км.=3487.9 т.

10.Определим среднюю массу поезда нетто.

∑Qср.нетто.= ∑ Pℓгод./ ∑NS

∑Qср.нетто.= 58 000млн.т.км/29.5508млн.км.=1962.7 т.

11.Определим средний состав поезда.

ср.= ∑nSобщ / ∑NS

mср.= 1917.9 млн.км/29.5508млн.км.=64.9=65вагонов.

Задача 4

Определить рабочий парк поездных локомотивов. Среднесуточный их пробег, среднюю техническую и участковую скорость движения, бюджет времени локомотива при следующих исходных данных:

Показатели.

Протяжённость участков, км:

I

310

II

225

Число станций с депо:

Основным

1

Оборотным

2

Кол-во пунктов смены локомотивных бригад на участке I

1

Среднее число пар грузовых поездов в сутки на участке:

I

51

II

49

Средняя техническая скорость, км/ч, на участке:

I

59

II

54

Средняя участковая скорость, км/ч, на участке:

I

52

II

44

Время простоя локомотива на пару поездов, ч:

На станции основного депо

3.0

В пункте оборота

3.6

В пункте смены бригад

1.25

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6

Публикации и статьи

Анализ абсолютных показателей финансовых результатов ОАО Кизлярхлебозавод
Финансовый результат деятельности предприятия характеризуется суммой полученной прибыли. Прибыль отражает финансовый результат от хозяйственной деятельности, полученный предприятием за отчетный период (в случае превышения доходов над расходами). Чем больше величина прибыли, ...

Экономический потенциал особых экономических зон
Создание особых экономических зон в различных формах является одним из путей обеспечения экономического роста страны. Они играют значительную роль в мировой экономике и являются одним из самых эффективных способов интеграции в мировую экономику, привлечения иностранных ...

Меню сайта

Экономика качества

Приведение затрат к единой базе

Экономика организации

Оборотные средства предприятия

Экономика производства

Регулирование инвестиций

Экономическая теория

Модели спроса на деньги